Sluiskiltunnel

Al jaren klagen bewoners, bedrijven en andere partijen bij de overheid over de openstaande brug over het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Deze veroorzaakt lange wachttijden en overlast door extra verkeer in Terneuzen en Sas van Gent. Uiteindelijk heeft de Provincie Zeeland aangegeven dat het zo niet langer kan en is gestart met het bedenken van een oplossing. Verschillende oplossingen zijn uitgebreid bestudeerd, waaronder een tweede brug, maar een tunnel kwam er uit als het meest milieuvriendelijke alternatief.
Door deze tunnel moet de verbinding tussen beide oevers worden verbeterd. In de huidige situatie is de brug zo’n 23 keer per dag open en is de weg dagelijks 5 uur geblokkeerd.
De geboorde tunnel met twee buizen van elk 1.150 meter lengte komt te liggen ten zuiden van de huidige brug en zal de twee losse trajectgedeelten van de N62 met elkaar verbinden.
De N61 blijft over de oude brug gelegen, maar de tunnel biedt bij een brugopening voor verkeer op deze weg een snel alternatief.
De kosten voor de tunnel en overige werken (wegen en viaducten) bedragen ca. € 208 miljoen. In 2013 start het boren, medio 2015 moet de tunnel opgeleverd worden.

BMNED/GSNED verzorgd in opdracht van onderaannemer Feijter Groep een deel van het geotechnisch bodemonderzoek en geotechnisch advieswerk ten behoeve van het begaanbaar maken van de bouwterreinen. Voor de combinatie Voorbij Funderingstechniek en BAM Speciale Technieken worden door APTS (All Piles Test Services, waar BMNED/GSNED onderdeel van uit maakt) diverse geschiktheidsproeven uitgevoerd op de GEWI-palen.